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但从这条网传视频的细节来看，与首航备降深圳事件有很大出入——第一，根据公开报道，首航的这架客机在最后备降的时候，前起落架受损严重，两个轮胎已经丢失，仅依靠液压动作筒支撑前机身。有乘客表示：当时在澳门两次硬着落，飞机前轱辘掉落，轱辘碎片飞到发动机里致其起火，火苗大概有3、4米长。但是网传视频中的这架飞机的起落架和轮胎完好。

根据海南省海洋与渔业厅今年公布的数据，截至去年底，海南省海域内已批准填海造地项目用海共188宗，面积4212.8公顷，其中旅游娱乐填海造地面积占比过半。海南省13个沿海市县和1个经济开发区管辖范围内均有用海项目分布，其中儋州市、三亚市和海口市用海面积最大。

第四，网传视频中的画外音有人在大喊英语“Oh，don‘t”，有网友怀疑这段视频可能来源于国外。综上，网传视频并非8月28日首航备降深圳机场的航班JD5759。而网上流传的另一个44秒的拼接版视频，开头是这10秒翻跟斗视频，后半部分则是来自于此次首航备降事件的媒体视频报道，这种故意拼接，纯属误导网友。

客观而言，目前环保企业的困境主要是因为环境设施投资模式。当前，环保作为一种公共服务导向的投资，过多依赖PPP模式。PPP模式一定程度上可以缓解政府预算不足的问题，但公共事业本身的回报依赖于政府的总体履约能力，依靠政府存量资产的多少以及运营能力，本质上仍然是依靠政府的财力。PPP模式必然出现现金流不稳定的问题，这是一个全球普遍问题，并非是中国环保企业的特殊问题。

在10月30日的国新办举行新闻发布会上，中国银保监会副主席王兆星就特意强调称，改善对小微企业、民营企业的金融服务，缓解融资难问题，不能靠放松风险管控，不能靠降低信贷标准。否则，可能会形成新的金融风险，影响国家经济和金融安全，所以我们也必须要同时进行考量和平衡。

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