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环境污染谁之责？臭气熏天，污水横流，废料乱埋是灌河口生态环境的真实写照，村民陷入了有窗不能开，有水不能喝，有田不能种的窘境。其实，在近10年的时间里，在这条海岸线上，已经涌现出近10个沿海化工园区。化工业投资周期短、见效快，一些地方之所以将这些高污染企业引进来，主要的目的还是拉动经济。

而江苏作为集成电路产业大省，规模居全国首位。无锡又是江苏集成电路产业的大市，产值占江苏全省的40%多，产业链完整，产品门类齐全，在集成电路设计、研发制造和封装测试等领域都有一批知名骨干企业。《浙江日报》报道称，由三省一市联合编制的“长三角产业和创新资源标识图”进展迅速。去年12月，长三角区域合作办联合三省一市着手编制第一阶段新能源汽车和集成电路行业长三角标识图，目前已完成数据采集。

张学良告诉第一财经记者，目前他的研究团队也正在上海产业地图基础上，做长三角产业地图。“聚焦先进制造业和现代服务业，对长三角的产业布局情况先有一个基本刻画。”在协同的过程中，平台、资本扮演着重要角色。2018年12月29日，总规模1000亿元的长三角协同优势产业基金在上海正式落地，开启首轮封闭，这一基金将通过对“硬科技”等方向的重点投资，加速长三角产业链深度融合。该基金由上海国际集团牵头，共同发起方包括沪苏浙皖三省一市的国有企业、金融机构和社会资本。

按照鲍俊伟的公开发言称，苏宁小店截至今年7月底，一共有1288家，并以每天7家的速度扩张，在接下来的5个月，这个数字会变成每天30家。而单个苏宁小店预备的前期成本是100万元，粗略估计，苏宁已经投入了近13亿元。如果苏宁小店不出表，在今年上半年扣非净利润仅3000多万、五年来首次扭亏的情况下，苏宁易购三季报及2018年报的业绩将会面临比较大压力。

在一生的驾驶生涯中，人类成为了无数子任务的专家。虽然很多数据都已经融入到无人驾驶汽车日积月累的行驶里程中，但想要解决这些看似微不足道的事情，却需要很多工程师投入大量的脑力劳动。虽然汽车制造商和投资者正向这一领域投入巨额资金，但在出现另一家在技术上足以比肩Waymo的公司之前，竞争并不会太激烈。Waymo自2009年以来一直致力于此，它拥有全世界薪酬最高的一批工程师。

与此同时，我们也必须适应一个现实：无人驾驶汽车可以用于更加小众，但仍然具有革命性的领域。如果我们对无人驾驶出租车和货车的期待很强烈，那可能需要为其提供专门的道路。纽约大学教授、Uber前人工智能主管加里·马库斯（Gary Marcus）表示，无论你有多少数据，汽车都无法单纯通过人类开车的数据学会驾驶。“所以Waymo等公司才必须把无人驾驶汽车分成几个能够分别攻克的问题，而没有把它当做一个巨大的数据问题来对待。”他补充道。