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另外，在2016年7月，作为京沪高铁公司第七大股东，天津铁路建设投资控股（集团）有限公司（下称：天津铁投）披露的债券说明书中，透露了京沪高铁的盈利数据。截至2015年末，京沪高铁公司总资产1815.39亿元，负债总额503.67亿元，资产负债率仅为27.74%；2015年营业总收入234.24亿元，营业总成本167.36亿元；利润总额66.6亿元，净利润65.81亿元。

香港法学交流基金会支委会副主席、大律师丁煌认为，香港整个经济和政局是一体的，是各方面原因导致了今日的状况，希望可以出台相应政策，来调节香港的楼价，这也是治理香港的其中一个方法。香港特别行政区立法会议员梁美芬表示，我们背靠我们的祖国，它正在不断地起飞，“大湾区”“一带一路”你如果自己愿意去掌握这个机遇，你就可以跳上这个快车，年轻人有大把机会。

在上周的参院听证会上，来自康州的民主党参议员布鲁门塔尔，向沙纳汉质询了有关波音737 Max的问题。沙纳汉说他没有和政府中的任何人谈过这个问题，也没有向他们介绍过相关情况。当被问及他是否赞成对此事进行调查时，沙纳汉表示应该由监管机构进行调查。

由于目前现货市场表现不佳，港口的焦炭库存较高，贸易商抛货较为积极虽然第一轮提降刚刚全面实行，又开始第二轮钢厂提降100。图7：100家独立焦化厂的库存资料来源：MYSTEEL 中银国际期货图8：港口焦炭库存资料来源：MYSTEEL 中银国际期货

不同于另一家涉嫌严重财务造假的上市公司*ST康得（维权），财务造假一经认定，交易所就立即表态，如果*ST康得最终被行政处罚，将第一时间启动该公司重大违法强制退市。而在ST康美，无论是证监会、交易所，目前均未提及此事。“财务数据追溯后，没有连续四年净利润亏损，应该不会退市。”业内人士向第一财经分析，虽然同样涉嫌重大违法，但*ST康得、ST康美两家公司的情况不同，后者追溯调整后，仍然还有利润，财务指标尚未达到退市标准。

《央视财经评论》主持人：：美国汽车业衰退这一切都怪进口吗？美国汽车业沉疴已久回天乏力刘戈：其实不是，可以这么来形容就是它沉疴已久回天乏力，其实美国汽车业的衰败应该从70年代就开始了，在这之前，应该说美国汽车业就是美国光荣与梦想，1953年的时候，当时的通用汽车总裁被提名为国防部长，当时很多国会议员就说那你当国防部长，你应该把通用汽车股票卖掉，他不太同意，所以在国会质询的时候，就说了那么一句重要的话，我一直认为通用的利益就是美国的利益，美国利益就是通用的利益，所以在那个时候，你看美国的汽车业是他的亲儿子即使是到了后来，在2008年的时候，贝尔斯登倒了，雷曼兄弟倒了，但是通用汽车不能倒，国有化了。后来就经过了再次IPO，它的股票才分散。再往前，在1979年的时候，当时美国破了一个例，就是为了救克莱斯勒，因为美国宣称自己是一个纯粹的市场经济国家，那么在1978年，1979年第一次政府给克莱斯勒做了担保，这在美国以前是根本不可能想象的事情，15亿美元的担保，所以你看他一直是亲儿子，然后这么重视，这么担待，但是他的竞争力不行了，这是根本，所以你靠关税解决不了这个问题。