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对于那些仍处于实验室阶段的，非“显而易见”的潜在技术布局，胡柏山推崇厚积薄发。手机产业链有其自身特性，硬件的创新技术研发和积累主要在供应链侧。胡柏山认为，在看似公平开放的供应链主导的创新体系之下，终端厂商的能力体现在是否能够提前和供应商提前沟通，联合开发一些潜在的技术潜力。

而更为重要的是，近年来快车、顺风车安全事件频发，主管部门对网约车合规化要求越来越高，相当于关上了顺风车的“大门”，把快车推向高端，这更突显了出租车在价格亲民、合规、安全等方面的优势。既然如此，看准机会就下手。行动最早的是首汽约车。早在去年8月，首汽约车便宣布在南京、青岛、佛山三城上线出租车业务。11月，首汽约车的出租车板块在北京开通。2018年4月，又进驻温州、哈尔滨。截至记者截稿，首汽约车已经和40多个城市的出租车公司达成合作。

脱欧谈判出现进展迹象，提振了市场风险偏好，欧盟建议开始详细谈判。Principal Global Investors称，随着笼罩在全球经济上的阴云减弱，交易者开始削减对美联储进一步实施宽松政策的预期。“英国脱欧协议将提升欧洲的增长前景，”Principal的首席首席策略师Seema Shah通过电子邮件表示。

实际上，正如浙江大学生命科学院王立铭教授所言：“这项基因操作给刚出生的孩子们带来的好处微乎其微，但是付出的代价却是各种根本无法预测和治疗的遗传疾病风险。”另外，这里还存在一个比较尴尬的法律问题，“就是无论今后被编辑基因的孩子身体健康出现任何相关的问题，在目前的法律框架内，孩子都不是适格的民事起诉主体，只能由其父母基于当时的医疗合同或者医疗损害责任（侵害患者知情同意权）而起诉医疗机构，可获得赔偿的范围也将十分有限。”刘立杰分析说，根据我国民法总则的规定，除涉及遗产继承、接受赠与等胎儿利益保护的情形外，自然人的权利通俗讲“始于出生，终于死亡”。在接受基因编辑以及形成胚胎的过程中，即便医疗机构或其工作人员对“尚未形成胎儿”的基因进行了编辑，造成了婴儿出生后的损害，最终也会因为侵害行为（基因编辑）发生时婴儿还未出生不是民法中的权利主体，而自始不构成对婴儿权利的侵犯。

此前外界普遍认为滴滴在吞下快的、Uber之后，借助垄断之势能够轻松盈利，然而事实并非如此。一向快人快语的当当网创始人李国庆，最近在接受媒体采访时，就站在一个商人的角度指出了滴滴的问题所在：烧钱凑出那个规模，要思考你通过规模降低了什么，如果没有较大的降低，靠亏损把竞争对手赶出去了，又靠提价弥补亏损，原来被打掉的公司又死灰复燃，原来抛掉的资本又来投资跟你打。

这是腾讯系又一公司登陆资本市场。自阅文集团分拆上市后，腾讯音乐作为腾讯旗下又一重要板块实现了分拆上市。腾讯音乐发行价为13美元/股。该价格是此前公布的每股13美元~15美元发行价区间的下限，募集资金为10.66亿美元。估值达到213亿美元。值得注意的是，这一估值比2017年底腾讯与Spotify签署股票互换协议时的123亿美元估值有所提高。