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在Uber上市之前，CEO Dara Khosrowshahi发出了一封致员工信：“当我们从私有公司转变为上市公司时，我们的工作无疑将变得更加困难，所有人的目光都将落在我们身上。我们将对客户、股东、城市以及彼此承担更深的责任。每购买一股，其他人都会加入我们成为Uber的共同所有者 - 我们将对更多人负起这样的责任，要始终‘做正确的事，句号’。”

今年11月份，我们还准备搞第二届非遗创意节，希望大家关注。第三，我们还把非遗和企业自身的业务结合起来，比如说今年，我们探访了玉树的非遗项目，我们也携手一些创新的社会企业和玉树当地的牧民合作社共同打造玉树印象系列这样一个产品，这些产品现在在紧锣密鼓的运作当中，我们计划是在今年年底能够上线，而且我们首先在宝马品牌的京东旗舰店准备开始销售，那么这个利润按比例要返还给玉树当地的牧民合作社。因为玉树地区，大部分牧民是靠虫草来为生的，可能这样的可持续性是越来越有挑战了，这样我们可以开拓另一个生计的模式。

图5：新加坡船用燃料油销售（MFO）图6：新加坡船用燃料油销售（LSFO/LSMGO）4、新加坡库存新加坡企业发展局（ESG）公布的数据显示，截至6月19日当周，新加坡包括燃料油及低硫含蜡残油在内的残渣燃料油（沥青除外）库存为2379.8万桶，较年初增加375万桶，增幅为18.7%，较上年同期同比增长24%。包括石脑油、汽油、重整油在内的轻质馏分油库存为1249.1万桶，较年初下降360.8万桶，降幅为22.4%，较上年同期增长3.2%；新加坡中质馏分油库存为1031.8万桶，较年初下降101．万桶，降幅为8.9%，较上年同期增长14%。

在杨裕生看来，电动车频繁发生燃烧事故的原因主要有四点。首先是电池技术原因，由于锂离子电池都含有易燃溶剂，因此没有绝对安全的电池。其次是新能源汽车发展路线的原因。国家重点发展长里程纯电动车的发展路线引发了里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、价格焦虑、后续电池焦虑。杨裕生认为，电池组自燃概率除了与电池本性有关外，还与电池总量成正比，里程越长需要装的电池越多，电池组燃烧概率越高，纯电动车追求长里程的发展路线，是烧车频发的诱因之一。

韩国“新南方政策”委员会委员申允城说，韩中两国可以通过优势互补，加强合作，携手开拓包括东盟在内的第三方市场，寻求新的发展机遇。韩国中华总商会会长宋国平表示，韩国应更加积极探索“新南方政策”和“一带一路”倡议的对接合作，而拥有高度自由开放金融贸易体系的香港在其中能够发挥桥头堡作用。

李曙光坦言，短板是企业发展的瓶颈，2019年将在补齐渠道、组织、系列酒和机制四大短板，从供应链、渠道、消费者三个维度，对货盘、价盘、需求盘三个核心盘，以及渠道盘、秩序盘、服务盘三个辅助盘进行深入的调节与管控。在渠道方面，李曙光表示厂家对渠道的掌控还有所不足，对消费者培育也不够充分。最核心的一项补足措施就是控盘分利模式。在组织方面，五粮液的顶层设计虽然很好，但操作层面落地还存在很多不足。李曙光表示，要避免这些问题，一定要跟实际密切结合，提升团队的执行力、职能的专业化，加大人才的引进，从内部任命转向市场引进。